'Hyundai Motors' ha levantado su ancla más allá de la tierra hacia el mar.

El plan es lanzar una plataforma con socios para 2023. 

Se confirmó que el proyecto había sido informado a los más altos niveles de gestión.

Según la industria de la construcción naval el día 27, Hyundai está desarrollando un yate de 15 a 20 metros de largo con su celda de combustible de hidrógeno.

El yate tiene la forma de un 'trimarán' con dos cascos más pequeños conectados a cada lado del casco central. A medida que cada casco descompone el agua de mar en hidrógeno, las celdas de combustible de hidrógeno montadas en el interior generan electricidad y las hélices giran para impulsar el yate.

La energía requerida para extraer hidrógeno del agua de mar es suministrada por celdas solares instaladas en las velas y dos generadores eólicos verticales adosados al casco. El precio por unidad es de 45 mil millones.

"Si carga un contenedor, puede ser un barco de contenedores, si lleva pasajeros, si instala un barco de pasajeros, si instala un sistema de eliminación de basura, puede ser un barco de eliminación de basura, y su uso depende de lo que eres cargando", dijo. Parece que apuntan a 'estandarizar' la plataforma de movilidad".

Drone, un medio de transporte basado en la conducción autónoma, en el Susosoviability Show el pasado mes de septiembre. El trailer drone es un nuevo concepto de movilidad de transporte con remolque encima de 2 'e-Bogie' con pilas de combustible de hidrógeno y tecnología de conducción totalmente autónoma, capaz de recorrer más de 1.000 km con una sola carga.

Hay muchas embarcaciones con motor diesel de 20 a 30 años de edad en la costa cercana, que están contaminando el medio ambiente hasta el punto de que ni siquiera pueden tenerlo en sus manos". Hay mucha demanda, pero es sobre cuán económicamente (Hyundai) produce (su plataforma de movilidad marítima)". "Dado que el flujo ya se ha desplazado hacia los vehículos eléctricos y el automóvil de pasajeros de hidrógeno NEXO tiene mucha 'rentabilidad' en términos de construcción de infraestructura, la dirección es apuntar a los mercados de camiones de hidrógeno, tranvías de hidrógeno y embarcaciones de hidrógeno".

La razón por la cual los recipientes de hidrógeno no se comercializan actualmente se debe a los desafíos tecnológicos y económicos. Debido a que los buques de hidrógeno reciben una resistencia del aire cientos de veces mayor que los vehículos eléctricos, deben producir electricidad a gran capacidad, de manera constante y confiable. Sin embargo, al construir una gran celda de combustible de hidrógeno y una batería para ayudarla, el rango de campos magnéticos también puede ampliarse, causando el mal funcionamiento de los componentes en los recipientes de reparación, como sensores y semiconductores.